S dvacátým rokem partnerství s cyklistickou Tour de France si Škoda Auto připravila novinku. Zelený dres, který nosí nejlepší sprinter závodu, přebarvila do svých nových firemních barev. Výsledkem je však kritika, která provází úvod závodu.
S loňskou proměnou identity celé automobilky se proměnil i zelený trikot, jehož je Škoda od roku 2015 partnerem (do té doby byla spojena s bílým dresem pro nejlepšího jezdce do 25 let). Nepřehlédnutelnou svítivě zelenou nahradily nové zelené odstíny brandu.
#TDF2023
— Team Jayco AlUla (@GreenEDGEteam) July 2, 2023
Yatesy giving it a crack! 👊
📸 @SprintCycling pic.twitter.com/NrDMuOrXT1
Počáteční reakce nejsou pro značku zrovna přívětivé. Když před sobotním začátkem etapového závodu dostal Belgičan Wout van Aert otázku, proč nehodlá usilovat o obhajobu zeleného dresu, tedy loňského vítězství v bodovací soutěži, odpověděl: „Protože se mi nelíbí jeho nová barva.“ Sice vzápětí dodal, že pouze žertuje, nicméně slyšet něco takového od jedné z největších hvězd současné cyklistiky hodně zabolí. Stejně jako číst následně titulky v médiích.
🇫🇷 #TDF2022
— Team Jumbo-Visma cycling (@JumboVismaRoad) July 13, 2022
𝐏𝐎𝐕: Green jersey fourth on top of the highest mountain of this Tour de France. 🫢 pic.twitter.com/fjazO5LFrF
Výrazná změna k horšímu to je očividně i pro řadu cyklistických fanoušků z celého světa (jen v Evropě je televizní zásah celého závodu odhadován na 150 milionů diváků). Z jejich ohlasů na sociálních sítích je patrné, že si úpravu odstínu trikotu vůbec nedávají do souvislosti s novou firemní identitou Škoda Auto. Proto ji ani nedokážou pochopit a akceptovat.
The green jersey is awful. The yellow, white and polca dot are all relatively unchanged so why that god awful green? It will be totally invisible in the group. Don’t get it at all
— Gavin Atkins (@GavinAtkinsUK) July 2, 2023
Problémem je pro ně zejména to, že nová zelená kombinace není výrazná – dokonce byla tak zaměnitelná s dresy týmu Bora-Hansgrohe, že německá stáj po první etapě musela odložit lycrové oblečky vyrobené pro Tour a vrátit se k variantě z předchozího průběhu sezony. To jde přitom přímo proti smyslu dresů pro vedoucí závodníky jednotlivých soutěží, protože v nich mají být naopak velmi dobře rozpoznatelní. To byl ostatně už záměr zakladatele Tour de France Henriho Desgrange, když před 11. etapou závodu v roce 1919 oblékl vedoucího Christophea poprvé do žlutého pulovru, aby diváci u trati rozlišili prvního muže pořadí. „Lidé se mi smějí a křičí na mě kanárku,“ bránil se tehdy Christophe.
Zelený dres je v historii Tour druhý nejstarší – soutěží se o něj od roku 1953. Pokud by se Škoda pustila do komunikace a pokusila se fanouškům negativně přijímanou změnu vysvětlit, může si pomoct tím, že ne vždy byl tak svítivý jako v posledních letech. Ještě v roce 1999, kdy ho sponzorovala společnost PMU, měl tmavší odstín podobný tomu současnému. O rok později sázková kancelář už svou firemní barvu opustila a dres zesvětlila. O 15 let později ho pak od PMU přebrala Škoda.
Tour 1999
— Miroir du Cyclisme 🇺🇦 (@Miroir2Cyclisme) January 27, 2020
Richard Virenque, Lance Armstrong & Erik Zabel with their distinctive jerseys.
📷 CI 1999#Cycling #TDF1999 pic.twitter.com/AdYYnduERE
